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      未來通航產業或將爆發性增長

      分類:
      行業新聞
      作者:
      發布時間:
      2018/08/13 10:31
      【摘要】:
      城市的上空不時有直升機和小飛機來往穿梭,“打飛的”和“打的”一樣方便,樓頂布滿停機坪,甚至連縣城也有小機場,臨近城鎮之間飛過去比高速公路更便捷……這不是科幻片,這一天也許并不遙遠。在美國洛杉磯、英國倫敦100公里內,分別有34個和45個機場,其中通航機場占比都達85%左右。美國3000多個縣甚至一些社區都有通用機場,總數近2萬個。在美國,普通工薪階層花半天的工資可以享受一次一小時的私人包機空中游覽

      城市的上空不時有直升機和小飛機來往穿梭,“打飛的”和“打的”一樣方便,樓頂布滿停機坪,甚至連縣城也有小機場,臨近城鎮之間飛過去比高速公路更便捷……

      這不是科幻片,這一天也許并不遙遠。

      在美國洛杉磯、英國倫敦100公里內,分別有34個和45個機場,其中通航機場占比都達85%左右。美國3000多個縣甚至一些社區都有通用機場,總數近2萬個。在美國,普通工薪階層花半天的工資可以享受一次一小時的私人包機空中游覽。如今,幾百萬甚至幾十萬的小飛機種類已經很多,對于團體和富裕人群來說,都不再是可望不可求的奢望。

      由于種種限制,中國的通用航空產業一直沒有被充分開發,被市場認為是繼造船、汽車、高鐵后,在裝備制造領域的“最后一塊蛋糕”。

      近年來,通用航空產業開始加快發展,國務院已經將大力發展通用航空上升到國家政策層面,通用航空業被定性為戰略性新興產業,低空空域管理改革已經開始啟動。

      中國通用航空發展到了一個重要的轉折點,破局在即。業內人士普遍認為,萬事俱備,一旦限制政策有所突破,通航產業將會出現爆炸性的成長。

      近年來,我國通用飛機數目每年都在以超過20%的速度增加,而且是在嚴格的空間管制的情況下出現的增長。

      應用領域需求不斷增加,讓一些耕耘已久,具有一定規模的通航企業逐漸進入良性循環。目前,我國通用航空運營企業數達到364家,通用航空已經完成了從無到有、從少到多的積累。

      2016年5月,國務院辦公廳發布了《關于促進通用航空產業發展的指導意見》;2017年2月,民航局首次將通用航空從民航發展規劃中剝離出來,發布了首個針對通用航空的專項規劃——《通用航空“十三五”規劃》,為通航產業發展指明了方向。

      國家相關部門積極行動,一系列促進通用航空發展的政策舉措接踵而至。據不完全統計,2017年,發改委、交通部、民航局等部門共發布60余條通用航空類政策和文件。

      從“戰略性產業”到“戰略性新興產業”,通用航空在國家經濟發展中的地位日益明確和清晰。

      政府對于通航企業的扶持力度也越來越大。12月22日,民用航空局財務司公示了《2018年通用航空專項資金預算方案》。根據方案,152家通用航空企業將獲得共計3.81344億元的補貼,其中有9家企業獲補貼金額過千萬元,最多一家獲補貼3848萬元。

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